Directorul DJTADJCT Giurgiu ne spune care sunt ultimele modificări în Legislația în domeniu și în ce context respectă transportatorii limitele de greutate, admise…!

După ce, într-un material anterior, directorul general al Direcției Județene de Transport, Administrarea Drumurilor Județene și Control Trafic ( DJTADJCT) Giurgiu, Daniel Cârpușor, se plângea de faptul că deși se montează indicatoare rutiere, în mod constant,  ele sunt furate, de pe întregul parcurs al drumurilor din tot județul, creând un grad mare de risc pentru participanții la trafic, mai ales în porțiunile de drum, periculoase, de data aceasta domnia sa a decis să ne vorbească despre semnalizarea drumurilor prin trasarea acestora corespunzător și despre modificările din Legislația pe acest domeniu de activitate.

Avem foarte multe zone de trasat. Dar mai întâi facem reparațiile și de abia apoi ne apucăm de realizat marcajul rutier. Dar trebuie precizat că marcajul rutier, afară  trebuie să fie cald, să nu bată vântul,  ca să se usuce vopseaua…Altfel durează foarte mult până se usucă și de multe ori, ea fiind proaspătă, vehiculele ce trec prin zona respectivă o iau pe roți și o întind pe șosea. 

Întrebat, ce s-a mai întâmplat în ultima perioadă cu Legislația, în  privința Controlului Traficului și dacă între timp conducătorii auto au început să respecte regulile impuse, directorul DJTADJCT Giurgiu ne-a spus:

Avem echipe prezente în teren, periodic…Chiar recent am avut o acțiune pe 613 și 413, acțiune în care am avut vreo 10 transportatori cântăriți. Ne bucură că toți cei opriți și cântăriți au fost în limitele admise, ale greutății. Din fericire pentru noi,  pe lângă  Legislația, ce impune anumite reguli ce trebuie respectate, ne mai ajută și faptul că majoritatea firmelor sunt serioase…Oamenii sunt în general în regulă atunci când îi oprim și asta ne bucură, căci în acest fel  nu mai distrugem drumurile…

La rândul nostru, de fiecare dată le explicăm conducătorilor auto că pe noi nu ne interesează decât respectarea Legii și că este nevoie să circule în limitele admise de lege privind greutatea încărcăturii. În privința Legislației specifice activității noastre, aceasta a mai suferit anul trecut câteva modificări în privința cuantumului amenzilor,  care a mai crescut. 

E un lucru bun zic eu…Înainte, chiar dacă avea o greutate foarte mare  șoferul avea și are încă opțiunea de a refuza cântărirea, iar amenda era de doar 3.000 de lei, amendă ce putea fi plătită la jumătate, în 15 zile. De obicei plătea cei 1.500 de lei și refuza cântărirea… 

 În momentul de față refuzul cântăririi se sancționează cu 10.000 de lei! Acum șoferul se gândește de mai multe ori înainte de a mai refuza cântărirea. Și așa, depășirile mici la cântar, nu au sancțiuni mari. Vă mărturisesc că au fost cazuri în care am dat și avertismente pentru o depășire de câteva sute de kilograme. Asta pentru că poate, uneori, putea să fie vorba de o eroare a cântarului. Dar când îl găsești pe unul cu 12 sau 20 de tone în plus, aia nu mai este eroare!

Mai trebuie menționat că șoferii, au la rândul lor, stații prin care comunică între ei. În consecință deseori după ce ne așezăm într-un loc și așteptăm, observăm că pe traseul ăla, în cel mult o oră nu mai circulă niciun transportator, căci deja toți au fost avertizați prin stație că suntem pe traseul lor – ne mai spunea Daniel Cârpușor, directorul Direcției Județene de Transport, Administrarea Drumurilor Județene și Control Trafic Giurgiu. 

(Florian Tincu)