Anvelopele de la Continental sunt etichetate conform regulilor UE Noua etichetare de anvelope, care are ca scop creşterea siguranţei rutiere şi de a reduce poluarea, devine obligatorie de la 1 noiembrie 2012.
Începând din această iarnă Uniunea Europeană impune o regulă strică pentru comercializarea anvelopelor pentru maşini mici, cele comerciale, camioane, autobuze sau TIR-uri, care au fost fabricate după 1 iulie 2012. De la 1 noiembrie, ele nu mai pot fi puse în vânzare dacă nu au o etichetă lipită pe ele. Pe cei care nu respectă regulile îi paşte amenzi grase, de până la 30.000 de lei. Pentru a vedea cum se pregătesc de aplicare noilor reguli, am făcut o vizită la Continental, cea mai mare fabrică de anvelope din România şi unul din cei mai importanţi producători pe plan mondial. Din fabrica de la Timişoara, ies anual 14,8 milioane de anvelope. „Noua legislaţie a Uniunii Europene urmăreşte trei obiective importante: îmbunătăţirea eficienţei energetice, a siguranţei rutiere şi reducerea nivelului de zgomot produs în trafic. Noi am început să realizăm aceste etichetări cu mult timp înainte”, a declarat Pedro Carreira, directorul general al Continental Anvelope. Ce aşteptări trebuie să avem când trecem pragul unui magazin de anvelope: Eticheta prezintă trei caracteristici ale anvelopei: eficienţa consumului de carburant, performanţa la frânare pe carosabil ud şi zgomotul emis la rulare. Pentru primele două criterii, A reprezintă calificativul cel mai bun. Pentru emisia de zgomot, valoarea este afişată în decibeli. Se poate economisi trei litri de combustibil la 1.000 de kilometri Reducând rezistenţa la rulare întotdeauna scade consumul de carburant şi totodată emisiile de CO2. Iată un exemplu concret. Cu o anvelopă de categoria C se consumă faţă de cel de categoria B cu aproximativ 0,1 la sută mai mult combustibil la o distanţă de 100 de kilometri. Pe distanţe lungi însă, spre exemplu la 1.000 de kilometri, anvelopa de tip C consumă cu un litru mai mult decât cea de tip B. O anvelopă de clasa E determină un consum de peste doi litri la 1.000 de kilometri parcurşi, iar una de clasa F, cu trei litri mai mult decât o anvelopă de clasa B. Distanţa de frânare pe carosabil ud: poate salva vieţi Un autoturism cu anvelope din categoria A, rulând cu 80 kilometri pe oră, frânează cel mai rapid. Maşina cu anvelopă de categoria B are nevoie de trei până la şase metri mai mult pentru a opri, C-ul de încă trei-şase metri şi la fel se aplică la cele din categoria E şi F. Concret, există o diferenţă a distanţei de frânare de până la 18 metri între anvelopele de tip A şi cele de tip F! Nivelul zgomotului Nivelul exterior al zgomotului se împarte în trei categorii, afişat pe etichetă împreună cu valoarea decibelilor. Cu cât numărul de bare negre indicat pe etichetă este mai mare, cu atât anvelopele vor produce mai mult zgomot. “Cu siguranţă nu trebuie să fie singurele teste după care trebuie să se ghideze cumpărători. Pot ţine cont de părerile specialiştilor, pentru că se fac teste mai complexe, pe diferite suprafeţe, pe uscat, pe zăpadă, în funcţie de gradul de uzură”, a mai spus Pedro Carreira. (Vezi mai mult pe adevarul.ro).
(Jurnal)
