Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) solicită construirea unui pod nou peste Dunăre şi accelerarea lucrărilor la cel existent de la Giurgiu – Ruse, potrivit Agepres.
Acvest lucru este necesar pentru a nu bloca transportatorii români deja afectaţi de timpii mari de aşteptare la frontieră şi de practicile discriminatorii ale autorităţilor bulgare, se mai menţionează în comunicat.
Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România atrage atenţia asupra impactului semnificativ pe care îl au lucrările de reparaţii la Podul Prieteniei ce leagă Giurgiu de orașul bulgar, Ruse, asupra transportatorilor rutieri români, respectiv asupra economiei naţionale.
Pe perioada lucrărilor, așa cum anunța și cotidianul nostru, „Jurnal giurgiuvean” , circulaţia autovehiculelor se va desfăşura alternativ pe câte o bandă, temporizat la trei minute.
Inspectoratul Teritorial al Poliţiei de Frontieră Giurgiu a anunţat deja că lucrările la podul Prieteniei, începute pe 10 iulie, vor dura aproximativ 730 de zile, adică 2 ani.
Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR solicită demararea unui pod nou rutier cu 2 benzi/sens şi feroviar peste Dunăre.
Transportatorii subliniază că închiderea unei benzi pentru reparaţii pe partea bulgară a Podului dintre Giurgiu şi Ruse pentru o perioadă de doi ani va afecta semnificativ activitatea operatorilor de transport rutier români, care deja se confruntă cu timpi mari de aşteptare la trecerea frontierei bulgaro-române.
La acest moment transportatorii români se confruntă deja cu timpi de aşteptare de 20-36 de ore la intrarea din Bulgaria, cu maxime de 3 zile!
„UNTRR a atras atenţia în numeroase rânduri asupra faptului că autorităţile bulgare creează bariere împotriva liberei circulaţii pe teritoriul pieţei unice, utilizând diverse metode pentru a obţine avantaje economice în defavoarea României. De exemplu, şoferii români sunt discriminaţi în parcările de camioane din Ruse şi Vidin, plătind tarife de peste trei ori mai mari decât cele plătite de şoferii bulgari şi aşteptând în parcare chiar şi 30 de ore, în timp ce transportatorii rutieri bulgari sunt lăsaţi să treacă frontiera”, susţin reprezentanţii UNTRR.
Aceştia reamintesc că UNTRR a solicitat, încă din iulie anul trecut, demersuri urgente „împotriva practicilor abuzive şi discriminatorii” ale operatorului parcării de camioane construite la Ruse cu sprijinul autorităţilor bulgare, contrar obiectivelor comune de aderare ale României şi Bulgariei la spaţiul Schengen.
Totodată, transportatorii români semnalează că ritmul lent al lucrărilor de reparaţii pe partea bulgară la Podul Giurgiu -Ruse, estimat la doi ani, le poate afecta şi mai grav situaţia, riscând penalizări şi pierderea unor contracte importante din cauza timpilor mari de aşteptare şi blocajelor la frontiera bulgaro-română.
„Industria transporturilor rutiere a pierdut peste 19,1 miliarde de euro între 2012 şi 2023, numai din cauza timpilor mari de aşteptare la frontierele interne UE ale României cu Bulgaria şi Ungaria. Impactul pierderilor este covârşitor, cu atât mai mult cu cât transporturile reprezintă principalul exportator de servicii al României, cu o valoare totală a serviciilor de transport de 7,81 miliarde de euro anul trecut.
UNTRR solicită să se lucreze continuu 24/7 pentru reparaţiile la Podul Prieteniei (Giurgiu – Ruse) cât timp sunt întreruperi de trafic şi nu ca la ultimele lucrări, când partea bulgară lucra de luni până vineri, între orele 8:00-16:00, şi să nu se întrerupă traficul dacă nu este necesar, când se intervine la structura metalică.
„Semnalăm problemele suplimentare generate de programarea reparaţiilor la Podul Giurgiu-Ruse în perioada concediilor, când se înregistrează în mod obişnuit o creştere a valorilor de trafic pentru autoturisme şi mijloacele de transport persoane în Punctul de Trecere a Frontierei Giurgiu, tranzitate zilnic de peste 6.000 autoturisme şi 22.000 de persoane atât pe sensul de intrare cât şi pe sensul de ieşire din ţară. În acelaşi timp, semnalăm că Podul Prieteniei este tranzitat zilnic de 1.400 de camioane pe fiecare sens, sau 2.800 de camioane pe ambele sensuri”- se mai menţionează în comunicat.
Așa cum precizam și noi, într-o ediție anterioară, la acest moment există traversări cu bacul/ferry la Zimnicea, Bechet, Turnu Măgurele, Călăraşi . În curând se va deschide şi cel de la Giurgiu (Ostrovul Mocănaşul).
Potrivit reprezentanţilor UNTRR, deşi Guvernul României a aprobat pe 28 iunie 2024, o Hotărâre privind deschiderea punctului internaţional de trecere a frontierei de stat Giurgiu (România) – Ruse (Republica Bulgaria) II, în regim de bac cu program de lucru permanent, de la ora 00:00 la ora 24:00, pentru transportul de vehicule cu motor şi pasageri, această măsură nu va rezolva blocajul care se va crea din 10 iulie 2024, după aplicarea restricţiilor de circulaţie.
Însă accesul camioanelor de 40 t este dificil la unele dintre aceste treceri, pentru că drumurile nu sunt reabilitate, iar capacitatea acestor bacuri/ferry este limitată la maximum 200 de camioane/24h, dacă se operează cu bacuri de 18 camioane, sau de 70 de camioane/24h, dacă se operează cu bacul/ferry de 6 camioane, cu traversare la fiecare 2 ore, dar nu în intervalul orar de la miezul nopţii până la 5 sau 6 dimineaţa.
De asemenea, mai spun transportatorii români, drumul din Bulgaria de la Calafat – Vidin către Sofia este unul dificil.
sursa : G4Media.ro