S-a dat curs licitației pentru elaborarea studiului de fezabilitate a șoselei rapide București – Giurgiu,lansată de Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR).
În ceea ce privește structura, secretarul de stat în Transporturi consideră că o structură de beton, ca cea realizată pentru drumul de legătură dintre DN5 și Podul Prieteniei, denumită și Autostrada Nemțească, este mult mai adecvată, având în vedere că:
are rezistență la schimbări climatice: drumurile din beton sunt mai puțin afectate de temperaturile ridicate, neavând tendința de a se deforma din cauza sarcinii grele și a valorilor temperaturii, iar pe această porțiune va exista un volum mare de mașini grele și tiruri care tranzitează teritoriul României dinspre și spre Vama Giurgiu;
crește și sprijină economia locală și națională, întrucât nu va mai trebui să importăm bitum (în prezent, importăm 90%);
întreținerea drumului este mai puțin costisitoare, deoarece betonul necesită intervenții mai rare decât asfaltul;
are o durabilitate crescută.
Variante posibile de traseu:
Desprinderea din Autostrada A1 București-Pitești, zonele Corbii Mari (limită jud. Giurgiu/Dâmbovița sau Bolintin Vale – județul Giurgiu)
Desprinderea din viitoarea Autostradă A6 București-Alexandria, nodul rutier Ghimpați (jud. Giurgiu)
Conexiune cu viitorul Drum Radial DR 10 Măgurele Expres și Autostrada A0 București Sud.
(Sursa: 365)
