Anul acesta se împlinesc 160 de ani de la începerea construcției primei căi ferate din România: Giurgiu-București.
Drumul de Fier care a unit Capitala de Dunăre: Povestea primei căi ferate din România, Giurgiu – București. Într-o epocă în care transportul se desfășura cu căruțe și diligențe pe drumuri adesea impracticabile, România făcea primul pas uriaș spre modernizare. Inaugurarea liniei de cale ferată Giurgiu – București a marcat nașterea transportului feroviar românesc și a transformat radical economia și societatea de la acea vreme.
Începuturile unei epoci noi
Ideea unirii Capitalei cu Dunărea a apărut din nevoia disperată de a transporta mărfurile și călătorii rapid către portul Giurgiu, principala poartă comercială a țării. Anul concesiunii a fost 1865, sub domnia lui Alexandru Ioan Cuza. Constructor a fost Compania engleză John Trevor-Barkley, iar finalizarea lucrărilor a fost anul 1869, în timpul domniei Principelui Carol I. Ziua care a schimbat istoria. Pe data de 19/31 octombrie 1869, din Gara Filaret (prima gară a Capitalei), a plecat primul tren oficial.
Numele primei locomotive.
Numele primei locomotive ce a plecat în cursa București -Giurgiu se numea „Mihai Viteazul” iar viteza medie: pe care o atingea era de aproximativ 30 de kilometri pe oră, durata călătoriei fiind de o oră și jumătate, un record absolut pentru acele timpuri.
Impactul economic și social al acestei linii a fost deosebit. Calea ferată nu a fost doar o realizare inginerească, ci motorul dezvoltării României moderne.
Comerț rapid: Grânele și produsele românești ajungeau rapid la Dunăre pentru a fi exportate în toată Europa.
Dezvoltare urbană: Orașele Giurgiu și București au crescut economic într-un ritm accelerat.
Model tehnic: Proiectul a deschis calea pentru construirea întregii rețele feroviare naționale de mai târziu.
Calea ferată Giurgiu- București s-a construit în aproximativ 2-4 ani, din care 2 ani s-a muncit intens pe teren. Guvernul a dat proiectul unei firme engleze în septembrie 1865. Șantierul efectiv și săpăturile au început în anul 1867, iar Linia a fost terminată în luna august 1869.
Cine a urcat prima dată în acest tren?
Primul pasager care a urcat în acest tren a fost Principele Suveran Carol I a fost primul român care a mers cu acest tren. El a făcut o plimbare de probă, o călătorie secretă, de test, pe 7 septembrie 1869. Inaugurarea oficială a avut loc pe însă pe data de 31 octombrie 1869. La inaugurare, în vagoane au urcat oaspeți de seamă, membrii Guvernului, diplomați străini și mitropolitul Nifon.
Cât câștiga un muncitor la acea vreme
Un muncitor simplu (salahor) câștiga în acea epocă în jur de 1-2 lei pe zi. Firma engleză Barkley-Staniforth care a făcut linia nu a lăsat liste publice cu salariile muncitorilor. În acei ani, un muncitor necalificat din România primea salariul mediu, în jur de 1 sau 2 lei pe zi. România abia își crease moneda națională (leul) în anul 1867. Munca era grea… Oamenii lucrau de dimineața până seara doar cu lopeți, târnăcoape și căruțe cu cai.
