Calea ferată București–Giurgiu „prinde viteză”: lucrările au ajuns la 22%! Clădirea din gara Progresu este aproape gata, iar electrificarea avansează.
Modernizarea și electrificarea căii ferate București–Giurgiu încep să arate progrese concrete. După mai multe luni de lucrări, șantierul de pe Lotul 2 a ajuns la un stadiu fizic de execuție de 22%, față de 19% la raportarea din 13 octombrie 2026, potrivit informațiilor anunțate miercuri de Compania Națională de Căi Ferate CFR SA.
Este un avans de trei puncte procentuale într-un interval de aproximativ o lună, iar lucrările se desfășoară simultan în mai multe stații și sectoare ale traseului, de la București Progresu până la Giurgiu. Unul dintre cele mai avansate obiective este noua clădire de călători din stația București Progresu, unde execuția a ajuns la 90%. În aceeași stație continuă amenajarea peroanelor, pregătirea platformei și realizarea pasajului pietonal și a sistemelor de drenaj.
Și la Băneasa Giurgiu se înregistrează un progres important: noua clădire de district este realizată în proporție de 95%. În paralel, se lucrează la peroane, instalații electrice și sisteme de drenaj.
Pe tronsonul Jilava–Vidra–Comana–Mihai Bravu, constructorii execută lucrări la terasamente, podețe, peroane și structuri de consolidare. Totodată, sunt relocate și protejate rețelele de fibră optică, o etapă necesară pentru continuarea modernizării.
Electrificarea liniei începe să prindă contur
Un element esențial al investiției îl reprezintă electrificarea traseului. Între Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabănu continuă montarea stâlpilor necesari susținerii instalațiilor electrice. Pe sectorul Mihai Bravu–Băneasa Giurgiu, lucrările de plantare a stâlpilor și ancorelor au ajuns deja la 80%. În același timp, se execută lucrări de așternere a pietrei sparte, drenaj și consolidare a terasamentelor.
Între Băneasa Giurgiu și Frătești se lucrează la podețe, structuri de consolidare și platforma căii ferate. Un obiectiv important este viaductul situat între kilometrii 53+600 și 54+600, unde se execută fundații, coloane forate, elemente de susținere, armări și cofrări ale elevațiilor.
Ce se întâmplă în stațiile din Giurgiu
Nici zona municipiului Giurgiu nu este ocolită de lucrări. În stațiile Giurgiu Nord și Giurgiu Oraș se demontează infrastructura feroviară existentă și se pregătesc platformele pentru noua cale ferată.
La Giurgiu Nord continuă evacuarea traverselor la capătul X și lucrările de amenajare a peroanelor, în timp ce la Giurgiu Oraș se execută terasamente și se așterne stratul de piatră spartă în zona kilometrului 66+800. Toate aceste intervenții fac parte dintr-un proiect complex, care urmărește transformarea legăturii feroviare dintre Capitală și Giurgiu într-o infrastructură modernă, electrificată și compatibilă cu standardele europene.
O investiție de peste 2,1 miliarde de lei
Contractul pentru modernizarea căii ferate București–Giurgiu, etapa a II-a, a fost semnat la 14 august 2025 cu Asocierea RailWorks, formată din Arcada Company Galați (lider de asociere) și Alstom Transport SA.
Valoarea contractului este de 2.108.256.817,28 lei, fără TVA. Durata contractuală este de 158 de luni, structurată astfel: 6 luni pentru proiectare, 30 de luni pentru execuția lucrărilor, 120 de luni perioadă de garanție și 2 luni pentru activitățile de după recepția finală.
Ordinul de începere a proiectării a fost emis la sfârșitul lunii septembrie 2025, iar lucrările propriu-zise au început la 16 martie 2026. Proiectul vizează modernizarea a 93,45 de kilometri de cale ferată, pe traseul București Progresu–Jilava–Giurgiu Nord–Giurgiu Nord Frontieră, fără sectorul Vidra–Comana, inclus în Lotul 1 și deja finalizat de PORR România.
Investiția include modernizarea infrastructurii și a stațiilor, electrificarea liniei, modernizarea instalațiilor de semnalizare și implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2.
O veste mai puțin bună: trenurile vor fi oprite în 2027
Dincolo de progresele înregistrate pe șantier, există și un inconvenient important pentru călători. Pentru accelerarea lucrărilor, circulația feroviară pe această rută urmează să fie întreruptă în cursul anului 2027. Potrivit calendarului estimat al proiectului, finalizarea lucrărilor și redeschiderea circulației sunt prevăzute pentru septembrie 2028.
Miza investiției este însă una majoră pentru Giurgiu: o legătură feroviară modernizată și electrificată cu Bucureștiul, dar și o conexiune mai eficientă și mai sigură către Bulgaria, prin Podul Prieteniei.
După ani în care ruta București–Giurgiu a fost marcată de întârzieri, lucrări și promisiuni de modernizare, procentul de 22% arată că proiectul înaintează. Rămâne de văzut dacă ritmul actual va fi menținut și dacă termenul anunțat pentru septembrie 2028 va fi respectat.
(Sursa: Club Feroviar)
ARTICOLE SIMILARE
VREMEA
Giurgiu
cer fragmentat
8.7
°
C
8.7
°
8.7
°
95%
0.1m/s
73%
J
19
°
vin
24
°
S
12
°
D
12
°
lun
14
°
PROMO
DEZVOLTARE SITE-URI & APLICAȚII WEB
NOTA
Vă rugăm să folosiți un limbaj decent în comentariile pe care le lasati. Folosirea de cuvinte obscene, atacuri la persoana autorului (autorilor) materialului, afisarea de anunturi publicitare, precum si jigniri, trivialitati, injurii se vor sanctiona prin cenzurarea partiala a comentariului, stergerea integrala sau chiar interzicerea dreptului de a posta, prin blocarea IP-ului folosit. Site-ul jurnalgiurgiuvean.ro nu răspunde pentru opiniile postate în rubrica de comentarii. Responsabilitatea formulării acestora revine integral autorului comentariului!