Peste 1.500 de accidente cu trotinete electrice, șapte morți și mai mult de 1.600 de răniți în doar șapte luni din 2025. Sunt cifrele care arată cât de periculoasă poate deveni o deplasare aparent banală pe două roți.
Senatul României a adoptat luni, 26 octombrie 2026, un proiect de lege care prevede obligativitatea purtării căștii de protecție de către toți conducătorii de trotinete electrice și biciclete electrice, indiferent de vârstă, atunci când circulă pe drumurile publice. Măsura a fost aprobată cu 98 de voturi „pentru” și o abținere.
Inițiativa urmărește să extindă protecția dincolo de limita de vârstă prevăzută de legislația actuală, în condițiile în care accidentele în care sunt implicate trotinetele electrice au devenit o problemă serioasă de siguranță rutieră.
De la câțiva zeci de răniți, la mii de accidente
Evoluția statisticilor din România este îngrijorătoare. Potrivit datelor Poliției Române, citate de AGERPRES și G4Media, numărul accidentelor în care au fost implicate trotinete electrice a crescut puternic în ultimii ani.
2018: 42 de accidente;
2019: 390 de accidente, două persoane decedate și 92 rănite grav;
2020: 520 de accidente, șase persoane decedate și 137 rănite grav;
2021: 1.221 de accidente, 12 persoane decedate și 124 rănite grav;
2022: 2.218 accidente, 13 persoane decedate și 268 rănite grav;
primele 10 luni din 2023: 1.865 de accidente, zece persoane decedate și 224 rănite grav.
În 2024, autoritățile au înregistrat 1.320 de accidente cu trotinete electrice, în urma cărora nouă persoane și-au pierdut viața, iar 1.353 au fost rănite.
Situația a continuat să fie gravă și în 2025. Numai în primele șapte luni au fost raportate 1.525 de accidente, șapte decese și 1.618 persoane rănite. Aproximativ 80% dintre accidentele analizate pentru această perioadă s-ar fi produs din vina conducătorilor de trotinete, potrivit datelor Poliției Române citate de G4Media.
Cifrele pentru 2025 acoperă doar primele șapte luni și nu trebuie comparate direct cu totalurile anuale din anii precedenți.
Surse: AGERPRES, 24 noiembrie 2023; G4Media, 15 septembrie 2025.
Peste 3.000 de accidente în numai 18 luni
O altă imagine a dimensiunii fenomenului reiese din datele Poliției Române prezentate în octombrie 2026: în ultimele 18 luni analizate au fost înregistrate 3.267 de accidente în care au fost implicate trotinete electrice, soldate cu 24 de decese.
Dintre acestea, 2.737 de accidente și 22 de decese au fost asociate trotinetelor deținute individual, în timp ce trotinetele închiriate prin aplicații au fost implicate în 530 de accidente și două decese. Aceste cifre sunt valori absolute și nu indică, de unele singure, riscul raportat la numărul de trotinete sau de deplasări din fiecare categorie.
Dincolo de statistici, fiecare accident înseamnă riscul unor traumatisme grave, al unei intervenții chirurgicale sau al unei familii care ajunge să trăiască o dramă din cauza unei căderi ori a unei coliziuni.
Ce se schimbă prin noua măsură?
Până acum, obligația purtării căștii era prevăzută pentru conducătorii de biciclete și trotinete electrice cu vârsta sub 16 ani, atunci când circulau pe partea carosabilă.
Proiectul adoptat de Senat introduce o regulă distinctă pentru trotinetele și bicicletele electrice: casca de protecție, omologată și fixată corespunzător, ar urma să fie obligatorie pentru utilizatorii acestora indiferent de vârstă, pe drumurile publice. Pentru bicicliștii sub 16 ani rămâne aplicabilă regula referitoare la circulația pe partea carosabilă.
Inițiatorii susțin că riscul traumatismelor craniene nu dispare odată cu împlinirea vârstei de 16 ani. O denivelare, pierderea echilibrului sau impactul cu un alt vehicul pot provoca leziuni grave inclusiv unui adult cu experiență în trafic.
Legea nu este încă în vigoare
Votul Senatului reprezintă un pas important, dar nu înseamnă că obligația se aplică deja. Senatul este prima Cameră sesizată, iar Camera Deputaților este forul decizional. Proiectul trebuie să parcurgă în continuare procedura legislativă înainte ca noile reguli să poată intra în vigoare.
Casca nu poate preveni toate accidentele, însă poate reduce riscul unor leziuni grave la cap. În paralel, siguranța utilizatorilor depinde și de respectarea regulilor de circulație, de viteza adaptată condițiilor de drum, de infrastructura adecvată și de responsabilitatea tuturor participanților la trafic.
Concluzia este simplă: trotineta electrică poate însemna mobilitate rapidă și comodă, dar nu oferă protecția unui autoturism. Iar statisticile arată că o călătorie de câteva minute se poate transforma într-o tragedie.
